中国交通

 

2006年中国铁路大事记

 

一、青藏铁路通车

 

2006年7月1日胡锦涛为青藏铁路首趟旅客列车开通剪彩

 

青藏铁路——中国的四大世纪工程之一

 

二、烟大铁路轮渡试验成功

 

2006年11月6日烟（台）—大（连）火车轮渡试验成功

 

 

 

 

三、200km/h铁路提速试验

 

2006年10月22日，目前中国最快的客运列车，首次试验运行时速达200公里的新时速列车。

2006年10月22日，目前中国最快的客运列车，首次试验运行时速达200公里的新时速列车。

中国铁路的提速是在这样的基础上进行的

中国铁路的提速是靠中国人自己的智慧和勤劳干出来的

一列火车正从乌鞘岭隧道中驶出。新华社记者 张锰 摄

　　2006年8月23日中国最长的铁路隧道——20.05公里的乌鞘岭特长隧道实现双线开通，欧亚大陆桥通道上的“瓶颈”制约被消除，连云港至乌鲁木齐3651公里间全部实现双线通车。

中国铁路第六次大面积提速2007年4月18日实施

中国铁路将开10条客运专线 京深十小时可达

中国铁路的历次提速

　　从1996年开始，从南到北，从东到西，在铁路主要繁忙干线上掀起了波澜壮阔的大提速高潮。十年时间，经历了五次提速，提速线路由少到多，迅速扩展，形成了“四纵四横”、覆盖六大主要干线(京沪、京广、京哈、京九、陇海、浙赣)的提速网络，总里程达到16500公里，结束了中国铁路运营速度长期低水平徘徊的历史。

　　[第一次大提速]
　　1997年4月1日，在京沪、京广，京哈等主要干线实施提速。全路客车平均旅行速度由48公里/小时提高到55公里/小时，长途旅客列车最高旅行速度达98公里/小时，部分干线超过110公里/小时。京九线南浔段首次提速试验成功，最高速度111公里/小时。

　　[第二次大提速]
　　1998年10月1日，以京沪、京广、京哈三大干线为重点，进一步提高列车速度。最高运行时速达140~160公里，非重点提速区段快速列车运行时速达120公里，广深线采用摆式列车最高时速达200公里，其他线路具备铁哦件的区段列车运行速度也有一定幅度的提高。全路客车平均旅行速度达到55.16公里/小时。
　　时速140公里的线路有239公里增加到1454公里，时速160公里的线路由268公里增加到445公里。

　　[第三次大提速]
　　2000年10月21日，以中西部地区的重点，在陇海、蓝新线实施全面提速，最高运行时速140—160公里，京九线北京-南昌段、浙赣线部分区段实施达速，最高时速120公里。全路客车平均旅行速度60.28公里/小时。提速后，北京西至乌鲁木齐旅行时间47小时52分，比提速前压缩19小时36分；上海至乌鲁木齐旅行时间则压缩22小时58分。全国提速、达速线路里程达9581公里

　　[第四次大提速]
　　2001年10月21日，提速重点是京九线，汉丹线、京广线南段、哈大线和沪杭线，达速重点是浙赣线、襄渝线和达成线。京九线北段时速140公里，南段130公里。全路旅客列车平均旅行速度61.92公里/小时。全国提速线路里程达13000公里。

　　 [第五次大提速]
　　 2004年4月18日，京沪、京广、京哈等干线部分地段线路基础达到时速200公里的要求。直达特快列车在京广、京沪等繁忙干线以160公里/小时速度长距离运行。全路旅客列车平均旅行速度65.7公里/小时，直达特快列车旅行速度129.2公里/小时，特快列车旅行速度92.8公里/小时。
　　全路时速120公里以上的线路里程达16500公里，其中时速160公里及以上提速线路7700公里，时速200公里的线路里程达1960公里。

 

四、高速铁路建设

到2020年，中国的高速铁路客运专线将达到1.2万公里。除了已经在建的北京到天津、武汉到广州等项目，还有10余条高速铁路客运专线计划在近两年开工建设。

京沪高铁年内动工 2010年运营

京津城际轨道交通系统全长115公里，建成后列车时速200公里。该项目已在2005年7月开工建设，计划2007年12月建成，2008年7月投入运营。

 

京沪高铁2006年内动工 2010年运营 坐火车从北京到上海5小时

 

 

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