珠三角5年内将形成1小时城轨交通圈
到2014年末，珠三角地区聚集了广东一半以上的人口，人口密度达每平方千米1044人，是全国平均水平的7倍多。此种情况下，轨道交通的集约优势特别突出。轨道交通线路占地仅为一般公路的1/8、高速公路的1/3。 据预测，珠三角城际快速轨道交通线网形成后，其日均承担的客运总量为500多万人次，客运分担率达38％，将成为珠三角地区最大客运系统之一。
广深间每日开行247对列车，高峰时段1分钟内开出3列。 广州南宁每日开行34对，广州贵阳16对。
泛珠高铁网织起“3小时经济生活圈” 2014年09月25日
郑徐高铁开通 中国高铁突破2万公里
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2．中国高铁网
你听说过“四纵四横”、“八纵八横”吗
十年大调图 铁路有啥不一样？
2014年6月29日，旅客在河北石家庄新客站检票进站
你知道中国铁路有多长吗？
2016年10月总里程12.1万km，高铁2万km
2013年底总里程突破10万km，高铁1万多km
截至2015年10月，中国拥有世界上规模最大、速度最快、现代化程度最高、管理经验最丰富的高铁网络，已建成运营近1.7万公里，占全球的55%。时速300公里高铁线路长达9600公里，占全球60%。年运送人次高达9.1亿，占全球高铁年运送旅客人次的55%。 2003年中国高铁从零起步时，没有人认为中国能在短短12年内建成1.7万公里高铁。全长1318公里的京沪高铁开工建设时，没有人相信中方仅用2年7个月即完成项目施工，3年2个月即正式运营。这就是中国高铁速度。 ——中国驻印尼大使谢锋2015年10月接受《环球时报》采访时索所引数据
中国高铁网变化 单位：km
工程一瞥
请你说说
中国为什么要建高铁？
2012年元旦，西安火车站售票大厅和临时售票点人头攒动
2008年2月1日下午，南方大雪旅客滞留，广州火车站大量旅客滞留。环市路省站对开人群望不到边际。（来源：东方IC）
你知道中国铁路的速度是如何达到380km/h的？
1997-2007年中国铁路连续六次提速 运行速度从90km/h以下提高到200km/h以上，最高250km/h
2004年广深线开行时速达160公里的国产快速旅客列车，成为中国第一条准高速铁路。
“四纵四横”客运专线（2008年）
2004年1月国务院常务会议讨论通过《中长期铁路网规划》，规划描绘了到2020年中国铁路建设的蓝图。2008年10月，中国调整了《中长期铁路网规划》中。根据新调整的方案，中国将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万公里调整为12万公里以上，其中高速铁路由1.2万公里调整为1.6万公里，电气化率由50％调整为60％，主要繁忙干线实现客货分线，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。 按照这个调整方案，中国未来12年将新开工建设4.1万公里铁路，其中包括时速250公里以上的高速铁路1.6万公里，铁路总投资将在3.5万亿元人民币以上。共需要消耗数千万吨基建用钢、700万吨重型钢轨、数亿吨水泥、上千列高速列车组、数百万施工人员及数以万计的施工机械，这种建设规模在世界范围内也是罕见的，投资额超过新中国建国59年以来铁路投资总和，将对国内经济发展产生巨大的推动力。
你知道“四纵四横”是什么意思吗？
“四纵四横”客运专线
“四纵四横”高铁网
2014年中国12条高铁建成运营
中国主要高铁开通日期一览
2015年中国新通28条高铁，条条惊艳，你知道几个？
2320km→2298km 一周→48小时→21小时→8小时
合福高铁
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中国高铁的速度
2010年12月3日上午11时30分许，新一代高速动车组“和谐号”CRH380A在京沪高铁跑出486.1公里时速。这是继同年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。新华社记者陈树根摄
2014年12月26日，中国西部三条高铁同时开通
2015年，中国新建28条高铁，2016年开工12条高铁
你想看看外国人制作的中国高铁宣传片吗？ 时长：6分钟
2020年中国高速铁路网
从“四纵四横”到“八纵八横”
中国为什么要打造“八纵八横”高速铁路网？
3．中国高铁——“一带一路”战略的一张亮丽名片
你还知道OBOR/一带一路是什么意思吗？
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你还知道中国还跟哪些国家商谈过修建高铁吗？
李克强12日与泰国总理英拉在曼谷共同出席中国高速铁路展开幕式。两国总理一边参观一边交谈，不时在展板和中国“和谐号”高铁列车模型前驻足。
2015年8月13日，中国铁路总公司在印度尼西亚首都雅加达举办“中国高速铁路展”，向印尼各界宣介中国高铁发展史及技术优势。?
2015年10月16日，中国驻印度尼西亚大使
中国高铁造价比外国便宜1/3，票价只有外国的1/4
京广高铁全长2298km，票价862元，约0.375元/km。2008年金融危机之前，中国高铁的造价为1亿元人民币/km，折算为100元/mm。 一份全球高铁研究报告显示，国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元，而中国只有0.33亿美元，相差三分之一。由于建设成本较低，票价也相应便宜。目前法国高铁的票价是每公里27美分、西班牙是每公里25美分、日本是每公里30美分，而中国可以做到每公里7美分。
2014中国“铁路外交”大格局
中国海外承建首条高铁通车 时速250公里 2014年07月26日
土耳其安卡拉至伊斯坦布尔
中方承建的线路合同里程158公里，占总长近三分之一，设计时速250公里。这是中国第一条在海外中标并完工的电气化高铁项目。
中国人1夜架100根电线杆，当地人要干一个月
亚吉铁路通车 中国铁路首次全产业链"走出去"
亚吉铁路是非洲第一条现代电气化铁路，由中国中铁和中国铁建联合建设，全长７５２．７公里，全线采用中国二级电气化铁路标准施工，设计时速１２０公里，总投资约４０亿美元。从规划到建成，亚吉铁路仅用６年时间便正式通车。亚吉铁路建成后，吉布提至亚的斯亚贝巴的运输时间将从公路运输的７日降至１０个小时，这将促使两地的客货运输从完全依赖公路转变为７０％依靠铁路。 亚吉铁路是中非历史友谊的延伸和发展，是中国‘一带一路’倡议非洲业务板块的良好开端。中国铁建通过亚吉铁路建设创造了“亚吉模式”，即以铁路来带动沿线国家的经济发展，这是中国企业实施亚吉铁路项目的重要成果。
这是由铁路串起互利共赢的故事，故事不会随铁路的建成而结束，而会随着列车的飞驰一直延续下去，延伸到埃塞俄比亚、吉布提周边乃至整个非洲。
令人期待的“两洋铁路”
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