中国高铁网变化
中国高铁发展历程
2008年 2014年 2016年
就在2007年以前，中国还没有一条可以称为“高速”的铁路，短短十几年间，随着一列列翩若游龙的高铁列车贴地飞行，中国已经是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、
运行速度最高、在建规模最大的国家。从无到有。几年间，中国高铁飞速发展。条条高铁，不仅筑就着祖国大地上的钢筋铁骨，也悄然改变着人们的生活。
中国以7%的耕地养活了占世界22%的人口；中国铁路以占世界铁路6%的营业里程，完成了世界铁路25%的工作量，运输效率全球第一。（2009年9月11日中国新闻网）
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广东省近年通车铁路
桂林（8/3）——广州南——南宁（14/3）
城际铁路公交化升级版
广深间每日开行247对列车，高峰时段1分钟内开出3列。
广州南宁每日开行34对，广州贵阳16对。
泛珠高铁网织起“3小时经济生活圈”
2014年09月25日
贵广高铁2014年12月26日开通运营
《焦点访谈》 20190110 中国高铁“复兴”之路
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2018年底中国高铁营运里程超过2万公里。
京沪高铁1318km，京广高铁2398km，
2018年中国高铁运送旅客超过20亿人次。
无人驾驶
新疆正式进入高铁时代
2014年11月16日
兰新高铁（乌鲁木齐南至哈密段）于2014年11月16日开通运营，标志着新疆正式进入高铁时代。动车开通后初期运行时速200公里，乌鲁木齐南到哈密的运行时间由原来的5小时缩短至3小时左右。>>>
沪宁城际铁路2010年7月1日 合宁铁路2008年4月18日 合武铁路2009年4月1日 汉宜铁路2012年7月1日 全线2014年7月1日通车
“四纵四横”客运专线
武广高铁2009年12月26日京广高铁2012年12月26日
到２０１２年，中国将建成“四纵四横”高速铁路网，总里程１．３万公里，超过目前世界高速铁路的总和。这个世界最大的高速铁路网，将把经济最发达的长三角、珠三角、环渤海地区，及其他城市密集地区紧紧相连。
“四纵”，犹如当空飞舞的四道虹霓：
——北京至上海１３００公里，４个小时；
——北京至广州２２６０公里，７个小时；
——北京至哈尔滨１７００公里，５个小时；
——杭州至深圳１７００公里，５个小时。
“四横”，好似昂首腾跃的四条蛟龙：
——徐州至兰州１４００公里，５个小时；
——上海至昆明２０００公里，７个小时；
——青岛至太原８００公里，３个小时；
——南京至成都１９００公里，６个小时。
中国部分高铁一览表
京津城际铁路(10')
—— 高精度、高难度的高速铁路
2009年12月26日武广高铁全线通车
武广高铁介绍
2012年12月26日京广高铁全线通车
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2012年12月29日京广高铁全线开通
2012年12月1日哈尔滨-大连高铁开通
中国高铁发展线路图
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从“四纵四横”到“八纵八横”
中国为什么要打造“八纵八横”高速铁路网？
高铁外交——中国外交新名片
2015年10月16日，在印度尼西亚首都雅加达，双方代表在签约仪式上签字。中国铁路总公司当日在雅加达与印度尼西亚四家国有企业签署协议成立合资企业，这标志着中国企业正式赢得雅加达－万隆（雅万）高铁项目。雅万高铁系印尼首条高速铁路，全长约150公里，最高设计时速300公里，拟于2015年11月开工建设，三年建成通车。新华社记者贺长山摄
现在中国拥有世界上规模最大、速度最快、现代化程度最高、管理经验最丰富的高铁网络，已建成运营近1.7万公里，占全球的55%。时速300公里高铁线路长达9600公里，
占全球60%。年运送人次高达9.1亿，占全球高铁年运送旅客人次的55%。
2003年中国高铁从零起步时，没有人认为中国能在短短12年内建成1.7万公里高铁。全长1318公里的京沪高铁开工建设时，没有人相信中方仅用2年7个月即完成项目施工，
3年2个月即正式运营。这就是中国高铁速度。
京广高铁全长2298km，硬座862元，0.375元/km。中国高铁每公里的造价1亿元人民币，折算为每毫米100元。
一份全球高铁研究报告显示，国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元，而中国只有0.33亿美元，相差三分之一。由于建设成本较低，票价也相应便宜。
法国高铁的票价是每公里27美分、西班牙是每公里25美分、日本是每公里30美分，而中国可以做到每公里7美分。
2018年5月15日，由中国电建承建的印尼雅万高铁桥梁桩基在2号特大桥管段破土动工，此根桩基是印尼雅万高铁项目全线桥梁工程的第一根工程桩，标志着印尼雅万高铁项目正式展开主体工程施工。
雅万高铁2号特大桥全长32960米，是全线最长的一座桥梁。
2014年07月26日
土耳其安卡拉至伊斯坦布尔
1夜架100根电线杆 当地人2天7根
中老铁路
中老铁路是第一个以中方为主投资建设并运营、与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准、使用中国设备。项目由两国边境磨憨/磨丁口岸进入老境内后，向
南依次经过孟赛、琅勃拉邦、万荣至老首都万象，全长418公里，其中60%以上为桥梁和隧道。项目总投资近400亿元，由中老双方按照70%：30%的股比合资建设。建设标准为国铁Ⅰ级、
单线设计、电力牵引、客货混运，时速160公里/小时。
中老铁路于2016年12月25日全线开工，预计于2020年建成通车。届时，从万象到磨憨的时间将由现在的三天两夜缩短为5小时左右，到昆明10小时。
中泰铁路
中泰铁路合作项目为全长约867公里的复线铁路建设，时速约每小时180公里，全线包括坎桂－曼谷、坎桂－玛塔卜、呵叻－坎桂及呵叻－廊开共四条线路。
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坐着高铁看中国
你知道中国铁路的速度是如何达到380km/h的？
1997-2007年中国铁路连续六次提速
运行速度从90km/h以下提高到200km/h以上，最高250km/h
2004年广深线开行时速达160公里的国产快速旅客列车，成为中国第一条准高速铁路。
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