水路运输
四、水路
（一）海洋运输
1.中国海洋运输的发展
中国大陆海岸线长且曲折，多优良港湾，具有发展海上运输的良好前景。中国海洋运输经历过由盛－衰－海洋大国的过程，历史上中国曾是海运发达的国家，明朝的郑和曾率领船队七下西洋，加强了中国同其他国家的交往，但是明朝中后期开始闭关锁国，海运衰败。新中国成立后，海运事业获得新生，飞速发展。目前，中国已成为海运大国之一，能制造10万吨级的海轮。沿海有200多个万吨级以上的深水码头。
2.航线与港口
海洋运输按照航线距离本国陆地的远近可以分成两类：一类是沿海航线，另一类是远洋航线。
（1）沿海航线是中国海运的主要部分，承担了全部客货运任务的60％以上。沿海航线又可分为南、北两个航区。北方航区以上海、大连为中心，重要的港口有：秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、宁波等。南方航区以广州为中心，主要海港有：厦门、汕头、湛江、海口。
两个航区除了地域位置上的差异外，承担的货运任务也有区别，北方航区是中国能源、钢材、木材和粮食的重要运输线，而南方航区的货运构成以农产品为主。同时，北方航区的货运量要远远大于南方航区。
（2）随着中国对外贸易的迅速增长和远洋运输船队的壮大，中国远洋运输以上海、大连、秦皇岛、广州、湛江、天津、青岛等港口为起点，和世界各国、各地区重要港口之间开辟了东、西、南、北四组重要远洋航线。
中国远洋航线示意图
东行航线：由沿海各港口东行到日本，再经日本横渡太平洋到美洲各国。
南行航线：由沿海各港南行至东南亚、澳大利亚等地。
西行航线：由沿海各港南行到新加坡，折向西穿越马六甲海峡人印度洋、红海到达阿拉伯各国，再过苏伊士运河、地中海，出直布罗陀海峡进入大西洋，或绕好望角进入大西洋，可到达非洲、欧洲各国。
北行航线：由沿海各港口北行到朝鲜、韩国和俄罗斯东部沿海各港口。
（二）内河航运
中国东部季风区因气候和地形的影响，河流湖泊众多，许多河流具备通航的能力，目前主要的航道有：长江航道、京杭运河航道、珠江航道、松花江航道。
长江航道通航里程达7万千米，是中国通航里程最长的河流，成为中国内河运输的大动脉，被称为“黄金水道”，重庆以下可通航1000吨以上的轮船，并且可以江海联运，大大促进了沿江外向型经济的发展。
黄金水道——长江
复习思考题
1．谈谈广东省的海陆空交通条件对于其经济发展的影响。
2．中国对外开放为什么最先选择在广东和福建两个省建立4个经济特区？
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